Hogyan lehet megakadályozni a rakodó hidraulikus nyomatékváltójának magas olajhőmérsékletét?

A (ZL sorozathoz tartozó) rakodógép működése során a nyomatékváltó olajhőmérséklete továbbra is meghaladja a 120°C-ot, és a következő jelenségek lépnek fel, mint olajos füst az üzemanyag-betöltő nyílásból, gyenge hajtás, fordulatszám csökkenés, abnormális zaj a változtatható sebességű szivattyú és a változtatható sebességű nyomás Túl alacsony. A túl magas olajhőmérséklet könnyen az olaj oxidációját és károsodását okozhatja, csökkentheti viszkozitását, csökkentheti a sebességváltó és kenési funkciókat, felgyorsíthatja a belső szivárgást, az alkatrészek kopását, a gumitömítés meghibásodását, sőt mechanikai baleseteket is okozhat. A nyomatékváltó magas olajhőmérsékletének fő okai: nem minősített hidraulika hajtóműolaj használata, az olaj viszkozitásának vagy oxidációjának csökkenése az olaj áttételi és kenési képességének csökkenését okozza; a szűrőernyő eltömődött; a forgó olajtömítés meghibásodik; az összekötő csavarok meglazultak; A készülék és a csővezeték elzáródása; hosszú távú túlterheléses munka; a súrlódó lemez súlyos kopása; az átfutó tengelykapcsoló megcsúszása; a hűtőrendszer meghibásodása stb. A nyomatékváltó túlzott olajhőmérsékletének megelőzésére szolgáló intézkedések a következők: 1. A hidraulikus hajtóműolaj ésszerű ionja és használata Például az XGMA ZL40 és ZL50 rakodók nyomatékváltójához használt olaj 22-es számú gázturbina olaj (SYB1201-60HU-22); A LIUGONG modellekhez használt olaj AF8 (nevezetesen No. 8) hidraulika hajtóműolaj. A hidraulikus hajtóműolajat az építési szezon hőmérsékleti jellemzőinek megfelelően is kell javítani, úgy, hogy megfelelő oxidációs ellenállással, viszkozitási és viszkozitás-hőmérséklet jellemzőkkel rendelkezzen, és mennyiségileg feltöltve legyen. Az XGMA ZL40 és ZL50 rakodók nyomatékváltós üzemanyagtartályának töltési kapacitása 45L, a Liugong modell nyomatékváltós üzemanyagtartályának töltési kapacitása 42L és 45L. 2. A karbantartás megerősítése Például egy ZL50 rakodó építése során a nyomatékváltó olajhőmérséklete továbbra is meghaladta a 120°C-ot, amit a változtatható fordulatszámú szivattyú abnormális zaja kísért. Megállapították, hogy a szűrőszűrő eltömődött, és a változtatható fordulatszámú szivattyú olajszívó ellenállása megnőtt, ami megnövekedett olajabszorpciós energiafogyasztást és sebességváltó-olajat eredményezett. Az elégtelen utánpótlás hatására a nyomatékváltó olajhőmérséklete megemelkedett. Ugyanabban az időben, tömlőt találtak és a hibát elhárították. Finom olajszűrővel felszerelt rakodóknál a finom olajszűrőt rendszeresen ellenőrizni kell a simaság érdekében. Ellenőrizze az első és a hátsó tengely kimenő tengelyének olajtömítését is, és időben cserélje ki őket az olajszivárgás elkerülése érdekében. Mindig ellenőrizze a motor hűtővíz mennyiségét és a ventilátor szalag feszességét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elegendő hűtővíz és szellőzés áll rendelkezésre. 3. ügyeljen az alkatrészek kopásának mértékére és az összeszerelés minőségére A változtatható fordulatszámú szivattyú jó műszaki állapotának fenntartása érdekében. Ha kézzel megérinti a szivattyútestet, és a hőmérséklet sokkal magasabb, mint a doboz testhőmérséklete, akkor azt felül kell vizsgálni. A két fogaskerék homlokfelülete és a szivattyúfedél közötti hézag 0,150-0,200 mm legyen, és a fogaskerékpár szélessége közötti különbség nem lehet több 30 mm-nél a maximális szélességben (ZL50 LIUGONG rakodó), és az alkatrészek felületén nem lehetnek nyilvánvaló karcolások és hornyok. A fogaskerekeket párban kell összeszerelni és jó érintkezésben kell tartani, rugalmasan kell működni, és nem szabad elakadni. Meg kell akadályozni, hogy a változtatható fordulatszámú szivattyú működése során a hajtómű súrlódása és a belső szivárgási fojtás miatt az olaj hőmérséklete emelkedjen. A sebességváltó felújításakor összpontosítson a súrlódó lemez ellenőrzésére. Nem lehet hámlás, repedés, rátapadt kopás és por, és a súrlódó lemeznek szilárdan kell rögzítenie az acéllemezhez. Másodszor, ügyeljen a fő és a hajtott súrlódó lemezek vastagságának meghatározására. A ZL50 rakodó hajtómű közvetlen fogaskerekes hajtólemez-szerelvénye és a hátrameneti és I-fokozatú hajtólemez-szerelvény súrlódó lemezeinek maximális kopása 0,300 mm. Ha a súrlódó lemez túlságosan elkopott, könnyen megcsúszik, és a súrlódó lemez túl vastag, vagy az összeszerelési hézag túl kicsi ahhoz, hogy interferenciát okozzon. A változtatható sebességű szelep megfelelő hézagát fenn kell tartani. Ha a hézag túl nagy, könnyen kinyomható a nyomás alatt lévő olaj a résből, ami fojtási veszteséget és az olaj hőmérsékletének növekedését okozza. A változtatható fordulatszámú szelep nyomásbeállításának helyesnek kell lennie, hogy megakadályozza az alacsony változó fordulatszámú nyomás okozta alacsony dugattyú tolóerőt, a fő és a követő súrlódó lemezek nincsenek szorosan összekapcsolva és nem csúsznak, és a súrlódási hő hatására az olaj hőmérséklete emelkedik. A nyomatékváltó összeszerelése után a forgó alkatrészeknek szabadon kell forogniuk, és a turbinacsoportot kézzel kell forgatni. Az első és a második turbinának rugalmasan és elakadás nélkül kell forognia, hogy elkerüljük az ütközést és az interferenciát, amikor az alkatrészek forognak, ami súrlódást, hőt és olajat okozhat. Hőmérséklet emelkedés és teljesítményvesztés. Ezen túlmenően az olajtömítések és a tömítőgyűrűk sem sérülhetnek meg, és az olajtömítőgyűrű sem ragadhat be. Ha a csapágy sérült, azt időben ki kell cserélni, hogy elkerüljük a mozgó rész csapágy sérülése miatti elhajlásából adódó súrlódást. Ellenőrizze, hogy az átfutó tengelykapcsoló nem csúszik-e és szorul-e, és akadályozza meg, hogy megváltoztassa a folyadék áramlási irányát, és a kevert áramlás miatt az olajsúrlódás felmelegedjen. És tartsa fenn a normál olajnyomást a nyomatékváltó bemeneténél és kimeneténél. A Liugong ZL50 rakodó ikerturbós hidraulikus nyomatékváltójának olajjal töltött üresjárati tesztjében 1500 r/perc bemeneti fordulatszámon és 80-100 ℃ olajhőmérsékleten 20 percig a nyomatékváltó bemeneti olajnyomásának meg kell felelnie. 0,549 MPa értéken tartva a kilépő olajnyomást 0,280–0,450 MPa értéken kell tartani, és az olajleeresztő térfogata nem haladhatja meg az 1,5 l/perc értéket. 4. Akadályozza meg az ember által előidézett és környezeti tényezők hatását. Ne kerülje a hosszú távú túlterheléses működést. Ha sok por van az építkezésen, időben öblítse le nagynyomású vízpisztollyal. a nyomatékváltó bemeneti olajnyomását 0,549 MPa értéken, a kimeneti olajnyomást 0,280–0,450 MPa értéken kell tartani, és az olajleeresztő térfogata nem haladhatja meg az 1,5 l/perc értéket. 4. Akadályozza meg az ember által előidézett és környezeti tényezők hatását. Ne kerülje a hosszú távú túlterheléses működést. Ha sok por van az építkezésen, időben öblítse le nagynyomású vízpisztollyal. a nyomatékváltó bemeneti olajnyomását 0,549 MPa értéken kell tartani, a kimeneti olajnyomást 0,280–0,450 MPa értéken kell tartani, és az olajleeresztő térfogata nem haladhatja meg az 1,5 l/perc értéket. 4. Akadályozza meg az ember által előidézett és környezeti tényezők hatását. Ne kerülje a hosszú távú túlterheléses működést. Ha sok por van az építkezésen, időben öblítse le nagynyomású vízpisztollyal.