A járműközponti kenőrendszer gazdaságos és biztonsági üzemeltetési előnyeinek elemzése
A városi tömegközlekedés fontos operatív hordozójaként a városi tömegközlekedési járművek egyre fontosabb szerepet töltenek be a városi tömegközlekedésben. A járművek biztonságos és normál működésének biztosítása, hatékonyságuk maximalizálása érdekében magának a járműnek a tervezési teljesítményén és gyártási minőségén túl a napi karbantartás és karbantartás is nagyon fontos szerepet játszik a jármű üzemeltetési folyamatában. A városi autóbuszok alvázán található sebességváltó, felfüggesztés, kormányzás, fék és egyéb kezelő és mozgó alkatrészeket kenőzsírral kell kenni, 30-50 általános kenési ponttal. A mesterséges kenés nemcsak időigényes, munkaigényes és munkaigényes, hanem gyenge kenési hatással is rendelkezik, amely nem tudja teljesíteni a kenési mechanizmus követelményeit."időzített, mennyiségi, nyomkövetési és nagyfrekvenciás"súrlódási párokhoz. A járműalváz központi kenőrendszere egy automatikus kenésvezérlő rendszer, amelyet a járművek napi karbantartásának és karbantartásának kielégítésére és biztosítására fejlesztettek ki. Alkalmas különféle járművekhez, építőipari gépekhez, mezőgazdasági gépekhez és speciális berendezésekhez.
A hagyományos kézi kenési módszerekkel szembeni előnyök elemzése
●Nem megfelelő kézi kenés:
A járművek hagyományos kézi kenési módszerét olyan tényezők befolyásolják, mint a zsírbefecskendezési mód, a karbantartási előírások és a személyzet felelőssége, és számos hiányossága van:
A zsírinjekciók közötti intervallum bizonytalan, a legtöbb esetben 25-30 naponként manuális zsírinjekcióra van szükség;
2. Nehéz szabályozni a befecskendezett zsír mennyiségét, és ha túl sok a zsír, a súrlódási pár megsérül a hőelvezetés nehézsége miatt. Ha túl kevés a zsír, a súrlódási pár hajlamos a száraz súrlódásra és a károsodásra; Még néhány kenési pontot is mesterségesen hagytak ki vagy hamisan jelöltek meg;
3. A szabaddá vált zsírfúvóka könnyen behozhatja a port és a homokot olajbefecskendezés közben, felgyorsítva a súrlódó pár kopását.
4. Kézi kenéssel nehéz biztosítani a súrlódó párok (például laprugós csapok, beállító karok és fékvezérműtengelyek) folyamatos és hatékony kenését. A több súrlódási pár kenőzsírja a járművön nem elegendő, és hosszú ideig száraz súrlódási állapotban vannak, sőt a zsírfúvóka is megsérül vagy eltömődött, rozsdásodik, ami súlyosan befolyásolja a jármű normál működését és élettartamát.
A központi kenés előnyei:
1. Időzítés, számszerűsítés, nyomkövetés, nagyfrekvenciás;
2. Biztonságos és hatékony, munkaerő-megtakarítás és költségcsökkentés, a munkaerőköltségek 95%-os megtakarítása;
3. A járművek élettartamának 60%-ról 80%-ra történő meghosszabbítása és a járművek üzemeltetési költségeinek csökkentése;
4. Növelje a járművek biztonságát és kényelmét, összhangban a költséghatékonyság, biztonság és kényelem üzleti filozófiájával.
II. Gazdasági elemzés
Az üzemanyagköltség-megtakarítás elemzése: 4962 jüan járművenként évente
A kézi kenés azt eredményezi, hogy a jármű több súrlódó párja nem kerül kellő időben hatékonyan kenésre, és hosszú ideig száraz súrlódási állapotban van, ami fáradságos kezelést eredményez, különös tekintettel a jármű fékpofák nem teljes visszahelyezéséből adódó ellenállásra, amely növeli az üzemanyagköltségeket. Az automatikus központi kenőrendszer telepítése után a jármű gyorsan indul, enyhén jár, jól csúszik, és a hagyományos kézi kenéshez képest körülbelül 4-10%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást (a hiteles nemzetközi iparági statisztikák szerint). Előzetes számításunk szerint általánosságban egy 10 méter hosszú autóbusz éves üzemi futásteljesítménye napi 200 kilométer X 360 nap=72000 kilométer. 24 liter/100 kilométeres üzemanyag-fogyasztás alapján számítják (a 92 # benzin jelenlegi ára literenként 7,18 jüan), és konzervatív, 4%-os üzemanyag-megtakarítást alkalmaznak. Központi kenési rendszer használata után minden jármű évente körülbelül 72 000 jüan üzemanyagköltséget takaríthat meg × 24 ÷ 100 × 4% × 7,18 = 4962,8 jüan
2. A kenőzsír költségmegtakarításának elemzése: Minden jármű évente körülbelül 233 jüant takarít meg a kenőzsír költségében
A központi kenőrendszerben használt kenőzsír extrém nyomású lítium alapú zsír. Például a Sinopec Great Wall márka 15 kg hordónkénti ára körülbelül 280 jüan, az extrém nyomású lítium alapú zsíré pedig körülbelül 18,67 jüan kilogrammonként.
Az egyes járművekhez kézi kenéshez szükséges kenőzsír hozzáadásának éves költségének kiszámítása: 287,5 jüan
Manuálisan adagoljon kenőzsírt 25 naponta, évente körülbelül 14,5 alkalommal. A szükséges kenőzsír minden alkalommal (járműnként átlagosan 30 kenési pont alapján számítva) körülbelül 1000 ml (körülbelül 1 kg). Ezért a kézi kenéshez körülbelül 14500 ml zsírra van szükség járművenként évente, és a kenőzsír éves költsége 14,5 × 18,67 = 287,5 jüan.
(Megjegyzés: A tényleges effektív zsírbefecskendezési mennyiség kézi kenés esetén a teljes zsírbefecskendezési mennyiségnek csak kb. 50%-a, a többi pedig nem kerül be a súrlódási párba, hanem szennyezi a jármű karosszériáját és hulladékot okoz)
Az éves kenőanyag költség számítása járművenként központi kenés esetén: 53,8 jüan
A járművenkénti 30 kenési pont számítása szerint az egyes kenési pontokon befecskendezett zsír átlagos mennyisége 0,4 ml, átlagosan 30 x 0,4 ml (átlag)=12 ml. Az évi 240-szeres automatikus kenés szerint az éves szükséges zsírmennyiség körülbelül 2880 ml, az automatikus kenés éves költsége pedig körülbelül 53,8 jüan. Ezért a központosított kenési rendszer használata után a kenőzsír éves költségmegtakarítása járművenként: 287,5-53,8=233,7 jüan.
A munkaerőköltségek elemzése: Minden jármű évente körülbelül 416 jüan munkaerőköltséget takarít meg
Kézi kenés költsége: A statisztikák szerint a tömegközlekedési vállalatoknál a buszok kézi kenésének költsége körülbelül 30 jüan. A járművenkénti 14,6-szeres éves kenési költség szerint az egy járműre jutó közvetlen munkaerőköltség évi 30 x 14,6-szoros = 438,0 jüan, míg a közvetett munkaerőköltség főként az öt biztosításra, valamint a karbantartóknak nyújtott egy alap- és jóléti juttatásra vonatkozik, amelyek nem szerepelnek ebben a cikkben.
●Automatikus kenés költsége: Miután a járművet központi kenőrendszerrel szerelték fel, nem kell manuálisan kenni, a járművet egy kijelölt helyre vezetni, vagy meg kell állni kenőzsír hozzáadásához. A kenőzsír hozzáadása teljesen automatikus a jármű működése közben, és csak másodlagos vagy harmadlagos karbantartásra van szükség. Ez csökkentheti a kenőanyag-karbantartó személyzet számát, és a munkaerőköltségek körülbelül 95%-át takaríthatja meg.
Központi kenési rendszer használatával minden jármű évente 30%-os munkaerőköltséget takaríthat meg × 14,6 × 95% = 416,1 jüan.
A működési költségveszteség elemzése: Minden jármű évente körülbelül 7300 jüannal csökkenti az üzemi veszteségeket
A kézi kenés másik jellemzője, hogy továbblépés előtt a járművet le kell parkolni, vagyis minden kézi zsírbefecskendezést úgy kell végrehajtani, hogy a járművet a kijelölt járműkarbantartó műhelybe vezetik, és a karbantartó személyzetnek árok segítségével kell fúrnia a jármű alá. zsírbefecskendezéshez. Ha a járműnek 0,5 napra van szüksége a zsírbefecskendezés befejezéséhez az oda-vissza nagyjavító műhelyből minden karbantartáshoz, akkor a működés körülbelül 100 kilométerrel csökken, és az üzemi vonal 20 kilométer hosszú lesz, 10 méter hosszú autómodell például, ha az üzemi bevétel körülbelül 500 jüannal csökken zsírbefecskendezésenként, és kenőzsírt évente 14,6-szor adnak hozzá, akkor az egyes autók éves csökkentett működési bevétele: 500 jüan × 14. 6=7300 jüan; Ha központi kenőrendszert szerelnek fel, és a kenőzsírt automatikusan adagolják a jármű működése közben, az nem okoz működési veszteségeket a járműben.
5. Az alkatrészek költségeinek csökkentése
Külföldi országokból származó évek óta tartó statisztikai adatok szerint a központosított kenőrendszerek használata 60-80%-kal meghosszabbítja a kenési súrlódó alkatrészek effektív élettartamát. Ugyanakkor a jó kenés csökkenti a kapcsolódó alkatrészek kopását is, mint például a fék súrlódó betétek és a fékbeállító karok, a kormányrendszer vonórudai stb.
A központosított kenőrendszer telepítése után minden jármű 4962 (üzemanyag)+233 (zsír)+416 (munka)+7300 (üzem)=12911 jüan éves költséget takaríthat meg.
III. Biztonsági elemzés
1 Járműbiztonság
A központosított kenés biztosíthatja a súrlódó pár és a kapcsolódó alkatrészek biztonságos működését, míg a rossz kenés különféle biztonsági veszélyeket rejthet. Például a fék vezérműtengelyének rossz kenése a fékpofa nem teljes visszatéréséhez vezethet, ami gyors kopáshoz és szakadáshoz vezethet, ami befolyásolja a fékhatást. Súlyos esetekben a fékdob felni túlmelegedését okozhatja, ami idő előtti abroncskárosodást, sőt akár gumiabroncs-kitörési balesetet is okozhat. A központosított járműkenés alkalmazása jelentősen javíthatja a jármű üzembiztonságát, és mérhetetlen társadalmi előnyökkel járhat.
2. A működési kényelem javítása
A központi kenőrendszer használata csökkentheti a karbantartó személyzet munkáját a jármű alján lévő zord környezetben. Javítja a jármű kormány- és fékrendszerének rugalmasságát, csökkenti a járművezetők működési intenzitását, és fokozza a vezető kényelmét és biztonságát.
Négy következtetés
Összefoglalva, a központi kenőrendszer telepítése után minden jármű 12199 jüant éves költséget takaríthat meg, ami kevesebb mint fél év alatt megtérül. Még akkor is, ha a jármű szinkron kenése történik a második jótállási időszakban, amely nem tartalmazza az üzemeltetési veszteségeket, a központi kenőrendszer telepítése még ugyanabban az évben megtéríti a költségeket. Ennél is fontosabb, hogy csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, a zsírfogyasztást, meghosszabbíthatja a jármű élettartamát, valamint energiát és környezetvédelmet takaríthat meg. Ezért a központosított kenőrendszerek alkalmazása nemcsak új technológiai forradalom az automatikus járműkenés megvalósításában, hanem ami még fontosabb, kézzelfogható gazdasági és társadalmi előnyökkel is járhat, széles piaci kilátásokkal.
